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Porsches Innovativer W18-Motor für die ZukunftPorsche patentiert einen dreireihigen W18-Motor mit 18 Zylindern und Dreifach-Turbolader, der einen Nachfolger des 918 Spyder antreiben könnte.
Kurzfakten30.11.2025 · Lesezeit: ~30 Sek.
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: thedrive.com
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- Porsche hat ein neuartiges W18-Motor-Design mit drei Reihen zu je sechs Zylindern patentiert, das sich deutlich von bisherigen Volkswagen-W-Motoren unterscheidet.
- Der Motor ist so konstruiert, dass Einlässe oben angeordnet sind, um Luftverlust durch Reibung zu minimieren und die thermische Effizienz durch getrennte Abgaskanäle zu verbessern.
- Eine mögliche Version sieht pro Zylinderbank einen eigenen Turbolader vor, was auf ein leistungsstarkes Dreifach-Turbo-System hindeutet.
- Obwohl das Patent möglicherweise nur als Schutzmaßnahme dient, könnte dieser Motor als Antrieb für einen neuen Porsche-Hypercar oder einen 918 Spyder-Nachfolger dienen.
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19.11.2025 · Lesezeit: ~45 Sek.
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: electrek.co
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- Die vierte Generation des Porsche Cayenne ist komplett elektrisch und bietet als Turbo-Version mit 1.139 PS die höchste Serienleistung der Marke.
- Mit 113 kWh Batteriekapazität und einem WLTP-Reichweite von bis zu 399 Meilen ermöglicht der Cayenne EV ultraschnelles Laden von 10 auf 80 % in 16 Minuten.
- Das Fahrzeug besticht durch umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten, ein großes OLED-Display und ein innovatives Augmented Reality Head-up-Display.
- Erstmals wird in den USA eine optionale 11 kW induktive Ladestation angeboten, die kabelloses Laden mit etwa 90 % Effizienz ermöglicht.
Es fühlt sich an, als ob wir ein EV machen, das zufällig ein Porsche ist, anstatt einen Porsche, der zufällig ein EV ist.— Ein Porsche-Vertreter äußerte dies im Kontext der Vorstellung des neuen Cayenne EV.
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Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: deraktionaer.de
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: deraktionaer.de
- Der neue W18-Motor von Porsche beeindruckt mit drei Zylinderbänken und bis zu drei Turboladern als technisches Highlight.
- Obwohl der Verbrennungsmotor ein Ingenieurskunstwerk ist, steht Porsche mitten in einer teuren Transformation zur Elektromobilität.
- Im ersten Halbjahr 2025 fiel der operative Gewinn um 67 Prozent, der Aktienkurs verlor über 60 Prozent seit dem Börsengang.
- Der W18-Motor wirft Fragen auf, ob er ein Symbol für Tradition oder eine riskante Investition in schwierigen Zeiten ist.
Tiefpunkt— Oliver Blume bezeichnete den Netto-Gewinn als "Tiefpunkt" in Bezug auf die finanzielle Situation von Porsche.
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