Alpine und Supra im Schlagabtausch:

auto-motor-und-sport.de/neuheiten/800-volt-und-zwei-batteriepacks-alpine-a110-elektrisch-im-detail/

Oct 07

800 Volt und zwei Batteriepacks: Alpine A110 elektrisch im Detail: Alpine kündigt die A110 elektrisch mit APP-Plattform, 800-Volt-Architektur und zwei ...

AUTO ZEITUNG

autozeitung.de/toyota-supra-bmw-z4-front-tuning-209572.html

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Produktionsende Alpine A110: Das Ende für den Verbrenner-Sportwagen: Nach neun Jahren und fast 29.000 gebauten Sportwagen hat im französischen Dieppe die ...

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Mar 28

Vergleichstest: Alpine A110 GTS vs. Lotus Emira Turbo SE - AUTO BILD: Sportwagen, die Fahrspaß über wenig Gewicht definieren, sind selten geworden ...

autoblog.com/reviews/thinking-about-buying-a-toyota-gr-supra-3-reasons-to-love-it-2-reasons-to-think-twice

Autoblog

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Denkst du über den Kauf eines Toyota GR Supra nach? 3 Gründe, ihn zu lieben, 2 Gründe, ihn zu überdenken

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KurzfaktenToyota GR Supra 3.0 MT: erste Testfahrt

12.06.2022 · Lesezeit: ~45 Sek.
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: autozeitung.de

Bei der ersten Testfahrt wurde das neue Modell mit manuellem Sechsganggetriebe auf dem Circuito Monteblanco bei Sevilla eingesetzt.

Für den GR Supra 3.0 MT nennt das Datenblatt 4,6 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Das für alle Supra-Varianten eingeführte Anti-Roll-Programm greift bei drohendem Übersteuern frühzeitig in die Stabilitätskontrolle ein, während der Track-Modus bewusstes Übersteuern ermöglicht.

Der GR Supra 2.0 (2020) leistet 258 PS, erreicht 100 km/h in 5,2 Sekunden und startet bei 48.900 Euro, während der GR Supra 3.0 (2019) mit 340 PS 4,3 Sekunden benötigt und ab 62.900 Euro angeboten wird.

Gute Arbeit, Toyota!
— Leslie Schraut, nach der ersten Testfahrt des Toyota GR Supra 3.0 MT (2022)

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