stuttgarter-nachrichten.de Feb 22
Unpünktlichkeit und Bahn-Ausfälle - Wird es auf der Gäubahn wirklich besser?:
Die Bahn sagt, das es auf der Gäubahn mit den Sperrungen schon viel schlimmer ...
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Gäubahn: Pünktlichkeitsalarm und Ausbau-Streit2024 war die Gäubahn an rund 30% der Tage nicht durchgehend befahrbar; nächtliche Ersatzverkehre laufen Ende Februar bis Mitte März.
Kurzfakten22.02.2026 · Lesezeit: ~45 Sek.
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: stuttgarter-nachrichten.de
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- Die Gäubahn leidet weiterhin unter deutlichen Pünktlichkeits- und Betriebsproblemen; die Bahn gibt für 2024 rund 30 Prozent nicht durchgehend befahrbare Tage an und erwartet für 2025/2026 7–8 Prozent betroffene Tage.
- Baumaßnahmen führten in der zweiten Februarhälfte 2026 zu deutlich längeren Fahrzeiten von etwa 90 statt rund 50 Minuten und zum Einsatz von Schienenersatzbussen zwischen Böblingen und dem Hauptbahnhof.
- Im Bereich Horb sorgen nächtliche Arbeiten im Zeitraum vom 20. Februar bis Mitte März jeweils in den Nachtstunden für Zugausfälle mit Ersatzverkehr, was Pendlerinnen und Pendler zusätzlich belastet.
- Eine Auswertung von 500 Verbindungen Stuttgart–Zürich zeigt massive Pünktlichkeitsdefizite (nur rund 15 Prozent pünktlich in Stuttgart, etwa 20 Prozent in Singen; 40 Züge kamen nicht an), weshalb die SBB Konsequenzen prüft, und Matthias Gastel verlangt deshalb eine umfassende Sanierung sowie zügigen zweigleisigen Ausbau des südlichen Abschnitts statt zahlreicher Einzelbaustellen.
Besonders wichtig ist es zudem, dass der südliche Teil der Gäubahn endlich zweigleisig ausgebaut wird.— Matthias Gastel, verkehrspolitischer Sprecher der Bundes-Grünen, fordert den zweigleisigen Ausbau des südlichen Teils der Gäubahn.
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Unpünktlichkeit und Bahn-Ausfälle - Wird es auf der Gäubahn wirklich besser?: Die Bahn sagt, das es auf der Gäubahn mit den Sperrungen schon viel schlimmer ...
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- Umweltverbände wie der Landesnaturschutzverband Baden-Württemberg und die Deutsche Umwelthilfe klagen weiterhin gegen die geplante Kappung der Strecke.
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- Das Eisenbahn-Bundesamt hat die Baugenehmigung für den Pfaffensteigtunnel zwischen Flughafen Stuttgart und Gäubahn erteilt.
- Tunnelvortriebsmaschinen werden den Großteil des Tunnels ab Februar von einer Baugrube bei der Autobahn 8 Richtung Böblingen vorantreiben.
- Der Tunnel soll die Schienenverkehrsarten entflechten und ersetzt die zuvor geplante S-Bahn-Erweiterung am Flughafen.
- Die Fertigstellung des Tunnels ist für Ende 2032 geplant, wobei Kritiker die Zeitplanung anzweifeln.
Das Eisenbahn-Bundesamt hat inzwischen den Planfeststellungsbeschluss für das Vorhaben erlassen.— Ein Sprecher der zuständigen Behörde bestätigt die Genehmigung des Pfaffensteigtunnels.
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- Der Bund will bis Ende 2025 einen Finanzierungsvertrag mit der Deutschen Bahn für den Pfaffensteigtunnel zwischen Böblingen und dem Flughafen Stuttgart abschließen.
- Der Tunnel besteht aus zwei etwa elf Kilometer langen Röhren, die die Gäubahnstrecke mit dem neuen Flughafenbahnhof verbinden, dessen Anschluss bereits vorbereitet wurde.
- Die bestehende Strecke zwischen Pfaffensteig und der S-Bahnstation Goldberg soll für höhere Geschwindigkeiten ertüchtigt werden, ein viergleisiger Ausbau ist laut Bundesregierung nicht notwendig.
- Initiativen fordern stattdessen den durchgehenden zweigleisigen Ausbau der Gäubahn, der sich jedoch noch in der Vorentwurfsplanung befindet und später umgesetzt wird.
Die Baufinanzierungsvereinbarung zum Pfaffensteigtunnel soll in diesem Jahr abgeschlossen werden.— Dies wurde von der Bundesregierung in einer Antwort auf eine Anfrage des Grünen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel mitgeteilt.
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