Eröffnung offiziell verschoben: Bahnprojekt Stuttgart 21 wird noch mal mehrere Milliarden teurer
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Stuttgart 21: Fünf Jahre Verzögerung und MilliardenmehrkostenDie Eröffnung des Tiefbahnhofs Stuttgart 21 verzögert sich bis Ende 2031, die Kosten steigen auf rund 14,5 Milliarden Euro.
- Die Inbetriebnahme des neuen Stuttgarter Tiefbahnhofs ist offiziell auf Dezember 2031 verschoben worden, mit Fertigstellung aller Teile bis 2033.
- Die Mehrkosten des Projekts erhöhen sich um circa drei Milliarden Euro und summieren sich nun auf etwa 14,5 Milliarden Euro.
- Ein Bericht deckt erhebliche Mängel in Planung, Steuerung und Risikomanagement auf, was eine Neuorganisation der Projektleitung erforderlich macht.
- Hauptgründe für die Verzögerung sind die komplexe Digitalisierung des Bahnknotens und technische Probleme bei Steuerung und Energieversorgung.
Ich glaube, alle miteinander stehen wir davor, dass es kaum zu erklären ist, dass wir mittlerweile die neunte Verschiebung um weitere fünf Jahre haben.— Cem Özdemir, baden-württembergischer Regierungschef, zur neunten Verschiebung des Stuttgart-21-Projekts
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Stuttgart 21 wird noch mal drei Milliarden teurer als geplant: Die Eröffnung des Bahnhofs Stuttgart 21 verzögert sich nicht nur - das Projekt wird auch noch mal ...
zdfheute.de/panorama/stuttgart-21-milliarden-mehrkosten-100.html
Eröffnung offiziell verschoben: Bahnprojekt Stuttgart 21 wird noch mal mehrere Milliarden teurer
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Umstrittenes Bahn-Projekt: Stuttgart 21 wird noch mal mehrere Milliarden teurer: Die Eröffnung des neuen Stuttgarter Tiefbahnhofs wurde kürzlich erneut ...
spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/stuttgart-21-wird-noch-mal-mehrere-milliarden-teurer-a-57487b33-a1ba-45f8-a413-8fc453476b52
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tagesschau.de/wirtschaft/stuttgart-21-teurer-100.html
Breaking News: Bahnprojekt Stuttgart 21 wird noch mal mehrere Milliarden teurer: Nach der Verschiebung der Eröffnung des neuen Stuttgarter Tiefbahnhofs um fünf ...
n-tv.de/newsletter/breakingnews/Bahnprojekt-Stuttgart-21-wird-noch-mal-mehrere-Milliarden-teurer-id31016912.html
Bahnprojekt Stuttgart 21 wird weitere drei Milliarden Euro teurer: Fünf Jahre wird noch mindestens am neuen Stuttgarter Bahnhof gebaut. Das führt nun auch zu ...
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- In einem YouTube-Video erklärt die Bahn, das massive unterirdische Bauwerk nehme die Temperatur des Erdreichs an.
- Zusätzlich verweist sie auf den tiefsten Punkt Stuttgarts, abkühlenden Wind im Talkessel und kühle Luft, die einfahrende Züge in die Halle bringen sollen.
- Ein Bahn-Sprecher erklärt laut dpa, die drei bis neun Kilometer langen und bis zu 220 Meter tiefen Tunnel kühlten die neue Halle, während die nahe am Portal gelegene S-Bahn-Station davon nicht profitiere.
- Die Inbetriebnahme des unterirdischen Bahnhofs wurde auf Dezember 2031 verschoben, wobei weiterhin fraglich ist, ob dieser Termin eingehalten wird.
“Dadurch nehmen die Bauteile die Temperatur des Untergrunds an und das massige Bauwerk im Zusammenspiel mit der Einbettung in das Erdreich bewirkt, dass die Temperaturen hier im Inneren relativ konstant bleiben”— René Krull, Leiter des Technischen Projektmanagements beim DB-Projekt Stuttgart–Ulm, erklärt dies im Video
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27.06.2026 · Lesezeit: ~45 Sek.
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- Die Eröffnung des neuen Stuttgarter Tiefbahnhofs verschiebt sich auf Ende 2031, fünf Jahre später als ursprünglich geplant.
- Die Bahnchefin Evelyn Palla räumte erhebliche Versäumnisse im Projektmanagement sowie organisatorische Mängel bei Prozessen und Kontrollen ein.
- Die Baukosten steigen um rund 3 Milliarden Euro auf insgesamt etwa 14,5 Milliarden Euro an.
- Um die Belastungen für Fahrgäste zu mindern, sollen künftig Maßnahmen bei Streckensperrungen gebündelt und der Schienenersatzverkehr verbessert werden.
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Stuttgart 21 wird mehrere Milliarden Euro teurer - weitere Sperrungen sind ebenfalls möglich
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KurzfaktenStuttgart 21: Milliardenmehrkosten und spätere Fertigstellung
10.06.2026 · Lesezeit: ~45 Sek.
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: schwaebische.de
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: schwaebische.de
- Die Deutsche Bahn erwartet zusätzliche Ausgaben von mindestens zwei bis drei Milliarden Euro für Stuttgart 21.
- Die ursprünglich im Jahr 2009 vereinbarten Kosten von rund 4,5 Milliarden Euro wurden bereits auf circa 11,3 Milliarden Euro erhöht.
- Die Inbetriebnahme des Durchgangsbahnhofs wird voraussichtlich erst Ende 2031 erfolgen, deutlich später als geplant.
- Seit Baubeginn 2010 hat sich die Fertigstellung um über ein Jahrzehnt verzögert, nachdem 2019 als Eröffnungsjahr angesetzt war.
Die DB wird die Öffentlichkeit nach dem Stuttgart-21-Lenkungskreis Ende Juni über das neue Inbetriebnahmekonzept des Projekts informieren.— Ein Sprecher der Deutschen Bahn erklärte dies im Zusammenhang mit dem Stuttgart-21-Lenkungskreis Ende Juni.
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KurzfaktenStuttgart 21: Bahn akzeptiert Kostenlast allein
24.10.2025 · Lesezeit: ~45 Sek.
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: swr.de
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: swr.de
- Die Deutsche Bahn verzichtet auf weitere Rechtsmittel im Streit um die Mehrkosten des Bahnprojekts Stuttgart 21.
- Gerichte entschieden 2024 und 2025, dass die Bahn die zusätzlichen Kosten allein übernehmen muss.
- Der Finanzierungsvertrag von 2009 enthielt keine klare Regelung zur Übernahme der Kostensteigerungen, was zum Streit führte.
- Die Bahn sieht das Verfahren nun als abgeschlossen und bestätigt, dass die Mehrkosten bei rund 7 Milliarden Euro liegen.
Damit ist das Kapitel für uns geschlossen.— Olaf Drescher, S21-Projektleiter, über die Entscheidung der Bahn, keinen Einspruch gegen das Urteil einzulegen.
Deutsche Bahn: Preise sollen steigen, Fahrpläne werden ausgedünnt und manche Städte fallen raus
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05.08.2025 · Lesezeit: ~45 Sek.
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: stuttgarter-nachrichten.de
Zusammenfassung mit KI-Unterstützung · Quelle: stuttgarter-nachrichten.de
- Die Mehrkosten für das Bahnprojekt Stuttgart 21 sind auf mindestens 6,5 Milliarden Euro angewachsen.
- Der Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg entschied, dass die Bahn diese Kosten selbst tragen muss.
- Boris Palmer kritisiert die Planung als eine der größten Fehlentscheidungen und bezeichnet das Projekt als Trauerspiel.
- Er warnt, dass am Ende die Bahnkunden die finanziellen Lasten des Prestigeprojekts tragen werden.
Am Ende müssen die Bahnkunden für den Unsinn aufkommen.— Boris Palmer warnt nach der Gerichtsentscheidung über die Mehrkosten des Bahnprojekts Stuttgart 21.
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Stuttgart 21: Die absurdeste Baustelle Deutschlands: Seit fast 15 Jahren wird an „Stuttgart 21“ gebaut. Fertig ist der Bahnhof immer noch nicht ...
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